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从收入构成来看，北京奔驰也成了北京汽车的收入支柱。2018年，与北京奔驰相关的收入从2017年度的1167.7亿元增至2018年度的1354.2亿元，同比增长16.0%，占据了北京汽车2018年度总收入的89.1%。如何振兴自主业务，北京汽车在2018年也作过多种尝试，但效果并不明显。对此，北京汽车方面也表示，北京品牌2018年受行业竞争加剧和业务范围调整影响，销售业绩下滑，北汽正在积极推动产品升级、产能优化、成本节约等工作。

安博通虽是科创板的“新生”，但其对资本市场而言并不陌生，公司曾于2016年11月挂牌新三板。在此期间，公司盈利能力得到加快提升。财务数据显示，安博通2016年至2018年分别实现营业收入1.06亿元、1.51亿元、1.95亿元，归母净利润分别为995.6万元、3604.75万元、6154.96万元。最新发布的2019年半年报显示，上半年实现营业收入7165.76万元，归母净利润为1464.49万元。此次公司选择第一套上市标准。若公司顺利发行上市，安博通也将成为又一个从新三板成功转战科创板的案例。

当前面临的问题，是不确定性扩大引发了公共风险，我们要从公共风险方面去防范化解。但防范化解的过程中，一部分风险转移到了财政身上，变成了财政风险。从收支的角度来看都是赤字问题、债务问题，这只是一个结果。光从数字来看，似乎跟需求管理没什么区别。这只是看到现象，实际上有本质的区别。财政最终都会表现在收支、赤字、债务等一系列数字上，离开收支账本就谈不上财政。面对公共风险，一个重要方式是通过扩大财政自身的风险，把一部分公共风险转移到财政身上。大家知道，企业的杠杆可以转移到政府身上，而公共风险转移到财政身上就变成了财政风险。财政风险成为一个工具，但要保证财政可持续，就要权衡、拿捏好这个度，作为吸纳公共风险工具的财政风险不能过度使用。如果财政一点风险都不敢担，只考虑财政自身，那公共风险就会变成公共危机，最终财政也要出问题，财政也会弱化。更重要的是，作为消防队不去救火，那它就失去存在的价值和意义。财政的基本职能就是维护社会共同体的稳定和发展，应对公共风险是财政的天职，是人类社会进化出来的一种制度安排，也是防范化解公共风险的一种机制。

企鹅杏仁集团CEO王仕锐也告诉第一财经记者，为了方便患者就医，公司对辅助诊疗系统做了优化，将针对新冠肺炎病情特点的结构化问题和一些临床路径，写入人机结合辅助诊疗系统里面，帮助患者高效完成早期自查，全面提升公司家庭医生的服务能力，为更多家庭提供更专业的诊疗与引导。

改善预期，要从不同的层面入手。注入确定性，缩小不确定性，也要从不同层面入手。我们首先要解决溢出市场的公共不确定性问题，这是市场无法应对的。财政政策的作用是扩大公共确定性，为企业的市场预期提供条件和参照系。当然，政策的协调和改革的实质性推进也很重要，从长期来看，更是至关重要。

我们的经济能否真正做到市场化？国企是否完全是市场主体？金融是否真的市场化？金融机构和金融价格，比如利率是不是都做到市场化了？我们的国有资源能否真正平等去获取？答案是不行，这说明市场化改革的任务还没有完成。我认为这是导致供给与需求脱节、供给响应失灵、供应跟不上需求步伐的体制性问题。整个潜在增长率下降，全要素生产率下降、经济增速也下行。当然，这里面还有其他因素，比如到了一定的阶段是不是速度自然就慢下来了？刚才说我们的体量大，需要的资源多，但世界上不可能供给你那么多资源；你的产出多，市场竞争的程度也随之提升了。再一个，总是生产低附加值产品，高附加值产品不多，品牌产品不多，在这种情况下经济自然会出现下行。这是公共风险，这种公共风险都能感受到。